Yandex.Metrika
Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Телефон
×
E-mail
×
поиск
×

МОДЕЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ТОННЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ КАК МЕРА СНИЖЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РИСКОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ

DOI: 10.34684/ek.up.p.r.2020.08.03.004
УДК 656

Авторы

Н. В. ИВАНИЦКАЯ,
кандидат физико-математических наук, доцент, руководитель проекта, Школа дизайна, факультет коммуникаций, медиа и дизайна, НИУ «Высшая школа экономики» Москва, Россия
А. К. БАЙБУЛОВ,
кандидат технических наук, доцент, доцент кафедры автомобильного транспорта и организации дорожного движения, технический факультет, Актюбинский региональный государственный университет им. К. Жубанова Актобе, Казахстан
М. В. САФРОНЧУК,
кандидат экономических наук, доцент кафедры прикладной экономики, доцент кафедры экономической политики и государственно-частного партнерства (ЭПГЧП), Московский государственный институт (университет) международных отношений Министерства иностранных дел Российской Федерации (МГИМО МИД России) Москва, Россия

Аннотация

Во многих странах экономическая политика уделяет все большее внимание модернизации и развитию транспортной инфраструктуры в качестве меры макроэкономического стимулирования. Туннели как важная составляющая транспортной инфраструктуры экономят массу логистических затрат. Это стимулирует рост грузовых и пассажирских перевозок, а также риски последствий непредвиденных перегрузок. Цель работы: предложить способ снижения эксплуатационных рисков непредвиденной движущейся нагрузки путем моделирования напряженно-деформированного состояния транспортного тоннеля при возрастающей нагрузке для различных условий и геофизических параметров.
В статье представлены результаты исследования напряженно-деформированного состояния (НДС) транспортного тоннеля, подверженного воздействию подвижной поверхностной нагрузки. Численные эксперименты, проведенные в программном комплексе ANSYS, позволили получить диаграммы, показывающие распределение эквивалентных напряжений по конечно-элементной модели туннеля. Результаты исследований дают основание утверждать, что от внешних факторов на напряженное состояние тоннеля в основном зависит расстояние до движущейся нагрузки. Полученные результаты позволяют заранее прогнозировать параметры напряженно-деформированного состояния в приконтурной зоне тоннеля и использовать полученные результаты при последующем проектировании подземных сооружений, а также повышать их надежность и эксплуатационную безопасность.
Исследование дает возможность не только снизить эксплуатационные риски на стадии проектирования, но и выбрать оптимальный баланс между затратами на исследование и выгодами от продления срока безопасного использования.

Ключевые слова

транспортная система, транспортный тоннель, внешняя движущаяся нагрузка, моделирование, численный эксперимент, напряженно-деформированное состояние, эксплуатационные риски, логистический эффект, транспортные средства.

Контакты

адрес
123022, г. Москва, Звенигородское шоссе, д. 5 стр. 1
телефон
+7 (495) 592 2998 (референт издательства)
+7 (915) 087 7376 (секретарь редакции)
e-mail
idnb11@yandex.ru
info@s-lib.com

Присоединяйтесь к нам

instagram vk.com facebook
Все права защищены © 2020.   Копирование материалов с сайта возможно только с письменного согласия Администратора сайта.
Если вам необходимо связаться с Администратором сайта, пишите на почту: inn4621@yandex.ru