УДК: 65.01; 339.56
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2023.12.03.023

Авторы

Алексей Александрович Прудовский,
Александр Яникович Мсоев,
АО «Аврора Логистика», Мурманск, Россия; Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия
Михаил Владимирович Афанасьев,
Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия
Борис Алексеевич Цыпкин,
АО «Аврора Логистика», Мурманск, Россия

Аннотация

Авторы исследуют проблемы морского логистического бизнеса России в условиях санкционных ограничений, а именно: на ввоз многих видов продуктов, на заход в международные порты судов под российским флагом и т. д. Основными показателями при анализе импорта и экспорта являлись грузооборот в натуральных единицах (вес) и в контейнерах. По результатам исследования были выявлены основные барьеры, препятствующие развитию морского логистического бизнеса России, а именно: переориентация с западных рынков на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона; низкая обеспеченность судами и морскими контейнерами; инфраструктурные ограничения, кадровые ограничения. Помимо этого, авторы предлагают направления развития логистического бизнеса, которые позволили бы частично или полностью нивелировать влияние санкционных и экономических ограничений. Авторы провели анализ принятых в России планов по развитию судостроения и морской логистической инфраструктуры. Отмечается масштабность планов, способствующая в долгосрочной перспективе укреплению позиции России в международной торговле. Подводя итоги, авторы делают вывод о том, что в настоящий момент российская отрасль морских перевозок находится в достаточно уязвимом положении по ряду причин, которые можно агрегировать в одну: российский морской логистический бизнес оказался не готов к санкционному давлению западных стран. Тем не менее критической ситуации в сфере, ключевыми индикаторами которой являлись бы банкротства крупных операторов, не наблюдается, что свидетельствует о высоком запасе прочности российских компаний. Однако для обеспечения более устойчивого положения необходимы значительные инвестиции в инфраструктуру, судостроительство и производство контейнеров, а также диверсификация рынков сбыта и направлений импорта. В качестве источников информации использовались научные публикации российских и зарубежных авторов, статьи в отраслевых журналах и агрегированные данные таможенных баз.

Ключевые слова

логистика, морской логистический бизнес, импорт, экспорт, международная торговля, грузооборот.