УДК 356239.
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2023.12.05.008
Авторы
Михаил Михайлович Горский,
Московская международная академия, Москва, Российская Федерация
Аннотация
В данной статье рассматриваются проблемы развития импорта в Россию в условиях санкционных ограничений. В феврале 2022 года западные страны начали вводить беспрецедентные по объему экономические санкции в отношении Российской Федерации. Санкции коснулись всех отраслей российской экономики. Наиболее чувствительным ударом явился запрет на перевозки разного рода грузов, что значительно отразилось на объемах российского импорта и как следствие на деятельности импортоориентированных предприятий. Международные перевозки в большинстве своем задействованы с использованием морского транспорта. В структуре транспортировки импорта в Россию высок удельный вес морских контейнерных перевозок, так как это наиболее экономичный способ доставки грузов. Крупнейшие морские линии мира отказались сотрудничать с Россией, что негативно отразилось на объемах морских перевозок. Уход с российского рынка мировых контейнерных перевозчиков привел к дефициту контейнеров. В статье проведен анализ крупных морских мировых линий, исследованы наиболее значимые операторы контейнерных/лайнерных перевозок и данные об их грузоподъемности. Оценены возможности ведущих российских судоходных контейнерных компаний FESCO и SASCO. Освещены новые регулярные морские контейнерные линии. Сделаны выводы о расширении торговых отношений России со странами Юго-Восточной Азии и обозначены сопутствующие проблемы.
Ключевые слова
экономические санкции, импорт, импорт российских товаров, объемы российского импорта, контейнерооборот, морские линейные перевозки, контейнерный флот, показатели эффективности, ограничения.
