УДК 368
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2024.09.11.015
Авторы
Ольга Владимировна Калинина,
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия
Евгений Александрович Макаренко,
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия; Санкт-Петербургский государственный университет аэрокосмического приборостроения, Санкт-Петербург, Россия
Аннотация
Статья посвящена анализу рынка обязательного страхования гражданской ответственности перевозчиков и рассматривает динамику его изменения с момента вступления в силу закона № 67-ФЗ. В статье выявлены ключевые факторы, которые способствовали значительному сокращению числа страховых компаний на рынке ОСГОП, что, в свою очередь, обусловило формирование олигополии. Упомянуты такие причины, как экономическая невыгодность ведения бизнеса из-за высоких расходов на поддержание лицензий и резервов, требования ежегодных взносов в Национальный союз страховщиков ответственности, а также ограниченное количество потенциальных клиентов. В результате две крупнейшие страховые компании совместно удерживают более половины рынка ОСГОП.
Анализ включает в себя расчет индекса Херфиндаля – Хиршмана и индекса Линда, которые подтверждают высокую степень концентрации рынка и указывают на наличие системных рисков монополизации. В статье также оцениваются возможные последствия введения обязательного страхования пассажиров такси, которое может повысить сборы в сегменте ОСГОП, но также связано с повышенными рисками, обусловленными высокой аварийностью такси. Введение новых мер, таких как антимонопольное регулирование и цифровизация данных по убыточности перевозчиков, предлагается в качестве решения для повышения конкурентности рынка и снижения барьеров для новых игроков.
Ключевые слова
монополизация, страховой рынок, управление рисками, ОСГОП, страхование ответственности, такси, убыточность.
