УДК 001.895
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2025.02.13.002
Авторы
Tатьяна Викторовна Головань,
Морской государственный университет имени адмирала Ушакова, Новороссийск, Краснодарский край, Россия
Анжелика Леонидовна Гендон,
Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова, Москва, Россия
Аннотация
При отфрахтовании флота в трамповой форме судоходства существуют сложности в составлении договора морской перевозки без участия фрахтового брокера, который обладает универсальными знаниями в области торгового судоходства. В связи с этим в последнее время все чаще можно наблюдать, что морские брокерские компании оперируют зафрахтованными судами самостоятельно, стараясь максимизировать свою прибыль. Благодаря этому появилось явление «тайм-чартерного судовладельца». Такая форма деятельности может быть организована без значительных финансовых вложений, что, безусловно, является очень привлекательным для компаний, занимающихся оперированием флота. Авторами в данной статье проанализирована работа компаний, занимающихся оперированием флота, а также предложена модель процесса решения задачи по максимизации прибыли при отфрахтовании флота в различных сегментах фрахтового рынка. Также авторами приведены варианты комбинированного отфрахтования флота и представлены особенности формирования доходов и расходов компании, занимающейся оперированием флота в различных сегментах фрахтового рынка.
Ключевые слова
тайм-чартерный судовладелец, фрахт, оперирование флотом, фрахтовый рынок, рейсовое фрахтование, тайм-чартерная аренда, максимизация прибыли, тайм-чартерный эквивалент
