УДК 332.1:656
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2025.10.07.015
Авторы
Анна Павловна Мешкова,
ФГБОУ ВО «Астраханский государственный университет имени В. Н. Татищева», Астрахань, Россия
Анна Романовна Безпалько,
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова», Санкт-Петербург, Россия
Анна Анатольевна Суворова,
НОЧУ ВО Московский университет «Синергия», Москва, Россия
Владислав Евгеньевич Вилков,
Северо-Западный институт управления РАНХиГС, Санкт-Петербург, Россия
Аннотация
Статья посвящена теоретическому анализу взаимодействия между развитием транспортной инфраструктуры и формированием региональных диспропорций. На основе систематизации четырёх основных теоретических направлений (неоклассическая экономика, теория центр–периферия, теория полюсов роста и новая экономическая география) выявляются пять механизмов влияния транспорта на региональное неравенство. Анализ показывает, что развитие транспортной инфраструктуры не является нейтральным фактором и может как воспроизводить, так и изменять существующие структуры неравенства. Исследование выявляет четыре парадокса транспортного развития и пять модерирующих факторов, определяющих его эффективность. Вывод о необходимости комплексного подхода, интегрирующего развитие транспорта с политикой в области образования, инноваций и институциональной реформы, подчеркивает значимость данного исследования для практики региональной политики.
Ключевые слова
транспортная инфраструктура, региональное неравенство, региональное развитие, экономическая география, центр–периферия, полюсы роста, механизмы воздействия, модерирующие факторы
