УДК 658.5:504.03
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2026.03.03.017

Авторы

Николай Владимирович Глушак,
Российский государственный гуманитарный университет, Москва, Россия

Аннотация

Статья посвящена экономическому анализу внедрения водородных энергетических установок на железнодорожном транспорте. В условиях глобального энергетического перехода и необходимости декарбонизации неэлектрифицированных железнодорожных линий водородные поезда на топливных элементах рассматриваются как одна из наиболее перспективных альтернатив дизельной тяге. В работе представлен детальный анализ совокупной стоимости владения водородного подвижного состава в сравнении с дизельными поездами, аккумуляторными поездами и электрификацией с контактной сетью. На основе данных международных проектов (Германия, Япония, Китай, США, Италия) и российского сахалинского проекта проведен анализ структуры капитальных и операционных затрат, чувствительности к цене водорода и дизельного топлива, а также оценена роль государственной поддержки. Результаты исследования показывают, что при текущем уровне технологического развития водородные поезда неконкурентоспособны без государственной поддержки, однако к 2030–2035 годам, при снижении стоимости компонентов и водородного топлива, они могут занять устойчивую нишу на длинных неэлектрифицированных линиях со средней интенсивностью движения, в маневровой работе и экологически чувствительных зонах.

Ключевые слова

водородная энергетика, железнодорожный транспорт, совокупная стоимость владения, экономическая эффективность, декарбонизация, инвестиционная привлекательность, государственная поддержка

Список литературы

  1. Восканян Е. Водородный электропоезд: «зеленая» инновация с большими перспективами [Электронный ресурс] // Энергетика и промышленность России. 2021. № 411. URL: https://www.eprussia.ru/epr/411/7591720. htm (дата обращения: 25.02.2026).
  2. Первый кузов водородного поезда будет готов в сентябре 2025 года [Электронный ресурс] // РЖД Цифровой. 2025. 11 августа. URL: https://rzddigital.ru/events/pervyy-kuzovvodorodnogo-poezda-budet-gotov-v-sentyabreetogo-goda/ (дата обращения: 26.02.2026).
  3. Peyrani G., Marocco P., Gandiglio M., Cherchi P., Santarelli M. Techno-economic modeling framework to assess the feasibility of hydrogen-powered trains on non-electrified routes // Journal of Power Sources. 2025. Vol. 652. 237677. URL: https:// www.sciencedirect.com/science/article/pii/ S0378775325015137 (дата обращения: 28.02.2026).
  4. Белов С. Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ [Электронный ресурс] // ROLLINGSTOCK. 2025. 5 ноября. URL: https:// rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vodorodnaya-tyaga-kogda-zhdat-masshtabirovaniya-i-v-chem-budut-preimushhestva-poezda-tmh/ (дата обращения: 27.02.2026).
  5. CCTV Reporter Visiting the First Homemade High-Power Hydrogen Fuel Cell Locomotive [Electronic resource] // CRRC. 2024. 3 September. URL: https://crrcgc.cc/zjen/2024-09/03/ article_2024090316061425776.html (дата обращения: 26.02.2026).
  6. 글로벌 철도교통 기술 및 정책 동향: 일본 JR 동일본 수소 하이브리드 열차(HYBARI) 상용화 추진 현황 및 기술 분석 [Electronic resource] // 한국철도기술연구원. 2025. 19 December. URL: https://www.krri.re.kr/web/ contents/krri030203.do?schM=view&page=1& viewCount=12&id=24695&schBdcode=&schG roupCode= (дата обращения: 27.02.2026).
  7. HydroFlex Mainline Testing [Electronic resource] // UK Research and Innovation. 2024. URL: https://gtr.ukri.org/project/BC761600- 4E2A-46A4-B5F4-D431441B08D8 (дата обращения: 27.02.2026).
  8. IEC发布轨道车辆氢燃料电池系列标准 [Электронный ресурс] // 国家标准馆. 2025. 16 October. URL: https://ndls.org.cn/news/news-info/1978986372586827778 (дата обращения: 28.02.2026).
  9. Приказ Росстандарта от 16.09.2025 № 30-пнст «Об утверждении предварительного национального стандарта Российской Федерации» [Электронный ресурс] // КонсультантПлюс. 2025. URL: https://www.consultant.ru/document/cons_ doc_LAW_515052/(дата обращения: 28.02.2026).