УДК: 338.49
DOI: 10.36871/ek.up.p.r.2026.06.06.017
Авторы
Екатерина Валерьевна Азимина,
СПбГЭУ, Санкт-Петербург, Россия
Александр Сергеевич Алексеев,
НИУ ВШЭ
Аннотация
На основе анализа научно-практической дискуссии о проблемах трансфера экономики регионов на принципы устойчивого развития в статье обосновано, что одним из важных направлений такого перехода является внедрение микромобильности. Авторами сформулированы основные факторы потенциального влияния микромобильности как на повышение устойчивости городской среды, так и на повышение качества жизни ее жителей, предложена методика формирования параметров модели управления микромобильностью, проведено апробирование методики на примере кикшеринга, как одного из активно развивающихся направлений решения проблемы последней мили в транспортной инфраструктуре современной урбанистики. В ходе такой апробации проведено исследование взаимозависимости параметров городской среды, сформулированных в рамках гипотезы исследования и активности использования кикшеринга на реальных данных города Москвы. Анализ полученных результатов позволил выделить основные параметры модели управления кикшерингом, подтвердить их значимость для дальнейшего развития этого направления трансфера к устойчивой городской среде.
Ключевые слова
устойчивое развитие, микромобильность, кикшеринг, параметры устойчивой городской среды, транспортная инфраструктура
Список литературы
- Bretones A., Marquet O. Sociopsychological factors associated with the adoption and usage of electric micromobility.Aliterature review // Transport Policy. – 2022. – Vol. 127. – P. 230–249. (6)
- Cloud C., Heß S., Kasinger J. Shared e-scoot services and road safety: Evidence from six European countries // Accident Analysis & Prevention. – 2023. – Vol. 160. – P. 104593. (7)
- Fearnley N. Micromobility – Regulatory Challenges and Opportunities / ed. by A. Paulsson, C. H. Sørensen. – Emerald Publishing Limited, 2020. – 18 p. (1)
- Li A. [et al.]. Comprehensive comparison of e-scooter sharing mobility: Evidence from 30 European cities // Transportation Research Part D: Transport and Environment. – 2022. – Vol. 105. – P. 103229. (5)
- Lu Y., Zhang L., Corcoran J. How weather and built environment factors influence e-scooter ridership: Understanding non-linear and time varying effects // Journal of Cycling and Micromobility Research. – 2024. – Vol. 2. – P. 100036. (12)
- Oeschger G., Carroll P., Caulfield B. Micromobility and public transport integration: The current state of knowledge // Transportation Research Part D: Transport and Environment. – 2020. – Vol. 89. – P. 102628. (8)
- Olabi A. G. [et al.]. Micromobility: Progress, benefits, challenges, policy and regulations, energy sources and storage, and its role in achieving sustainable development goals // International Journal of Thermofluids. – 2023. – Vol. 17. – P. 100292. (3)
- Yang H. [et al.]. Nonlinear and threshold effects of the built environment on e-scooter sharing ridership //TransportationResearch Part D:Transport and Environment. – 2022. – Vol. 104. – P. 103453. (13)
- Zhang Y., Kasraian D., Wesemael P. van. Built environment and micro-mobility:Asystematic review of international literature // Journal of Transport Geography. – 2023. – No 1 (16). – P. 293–317. (9)
- Statista. E-Scooter-sharing – Worldwide [Electronic resource] // Statista. – 2024. – URL: https://www.statista.com/outlook/mmo/ shared-mobility/e-scooter-sharing/worldwide (date of access: 31.01.2025). (2)
- Zajik A. What Is Akaike Information Criterion (AIC)? [Electronic resource] // Built In. – 2025. – URL: https://builtin.com/data-science/ what-is-aic (date of access: 04.06.2025). (11)
- Постановление Правительства РФ от 06.10.2022 № 1769 [Электронный ресурс] // Консультант Плюс. – 2022. – URL: https://www.consultant.ru/ document/cons_doc_LAW_428386/ (дата обращения: 04.06.2025). (4)
- Трушеринг. 31,2 млрд рублей и 281,6 млн поездок за сезон. Кикшеринг в России 2024 [Электронный ресурс] // Truesharing.ru. – 2025. – URL: https://truesharing.ru/tp/54173/ (дата обращения: 05.06.2025). (10)

